改革开放四十年，中国经济突飞猛进，一举提升为世界第二大经济体，而中国桥梁也乘势而上，取得了举世瞩目的成就。据不完全统计，2019和2020年中国大跨度桥梁建成通车接近20余座，截止2020年7月，杨泗港长江大桥、平潭海峡大桥和沪通长江大桥等一大批跨江跨河公铁两用悬索桥和斜拉桥的相继建成，进一步提高了为我国的造桥水平。无论是桥梁跨度、新结构创新，还是桥梁施工新技术和新材料的使用，均刷新的世界桥梁记录，中国桥梁正在由桥梁大国向桥梁强国迈进。表1给出了2019~2020年已经建成或在建的部分中国大跨度桥梁。由表1可知，中国大跨度桥梁主要以拱桥、斜拉桥和悬索桥为主，悬索桥在跨径1000m以上时具有绝对统领地位，斜拉桥和悬索桥建设正朝着多塔多跨、宽桥面、大刚度和公铁两用方面发展，但也带来了很多技术难题：1 多索面、多塔的桥塔刚度引起的桥塔倾斜；2 满足4线或6线重载铁路列车对线形变化的需要；3 海上风速大，施工环境恶劣，钢材锈蚀严重；4 深水桥塔地基处理难度大，受海洋风大、浪高、涌激、强台风影响大；5 公铁两用梁体布局难度大。另外，大跨度钢管混凝土拱桥以期独特的造型和合理的受力，也进一步刷新了世界纪录，即将建成的主跨575m平南三桥将取代重庆朝天门大桥（主跨552m），成为新的世界第一。图2给出目前最新建造桥梁的建成及施工阶段图片。
近两年来，钢管混凝土拱桥、钢箱梁或钢桁梁斜拉桥和悬索桥等的大跨度桥梁建设增加，与我国造桥技术的提高和综合国力的提升是分不开的。双层钢桁梁结构体系，超高性能混凝土（UHPC），2000MPa强度拉索、耐候高强度钢材等新材料在桥梁建设中的应用，1800吨钢梁架桥机、全寿命健康智能监测体系、整阶段全焊装配式吊装施工技术等逐渐得到推广应用，进一步提高了我国桥梁建造水平。未来几年，常泰过江通道公铁两用斜拉桥、南京新路过江通道悬索桥、甬州铁路西堠门大桥，川藏铁路上的复杂山区桥梁的建设将进一步推动我国建桥技术水平和工业化进程。
表1 2019~2020年已经建成或正在修建的大跨度桥梁
